350Z ou 370Z, to be or not ?
- Auteur de la discussion Onizukkaa
- Date de début
Angry_Sheiji
Reconnu
Salut à toi et bienvenue !
Voilà tu sais tout
La différence notable qui revient entre les 350 et 370, hormis l'esthétisme et la "modernité" de l'intérieur, c'est principalement le feeling au volant :
les 350 ont la réputation d'être " viriles " ( FairLADY on rappelle lol ), tandis que les 370 sont un peu plus "aseptisées".
Mécaniquement, les 350z phase 1&2 ont tendance à siroter leur huile (pas toutes, mais c'est courant), qu'on retrouve beaucoup moins sur les 350z phase 3 et les 370z (qui sont mécaniquement très proches).
Les 370z sont sujettes à un soucis d'antivol au niveau du volant (Steering lock) qui se règle en préventif en shuntant un fusible, procédure bien connue des possesseurs
Voilà tu sais tout
La différence notable qui revient entre les 350 et 370, hormis l'esthétisme et la "modernité" de l'intérieur, c'est principalement le feeling au volant :
les 350 ont la réputation d'être " viriles " ( FairLADY on rappelle lol ), tandis que les 370 sont un peu plus "aseptisées".
Mécaniquement, les 350z phase 1&2 ont tendance à siroter leur huile (pas toutes, mais c'est courant), qu'on retrouve beaucoup moins sur les 350z phase 3 et les 370z (qui sont mécaniquement très proches).
Les 370z sont sujettes à un soucis d'antivol au niveau du volant (Steering lock) qui se règle en préventif en shuntant un fusible, procédure bien connue des possesseurs
Angry_Sheiji
Reconnu
Il y a plusieurs causes, plus ou moins faciles à régler :
- valve PVC défaillante ; la remplacer prends quelques minutes
- joints de queue de soupape ; c'est déjà un beau chantier
- segmentation fatiguée ; ouvrir le bloc et sortir l'embiellage ...
- cylindres ovalisés hors limites ; réalésage à envisager ...
Après selon Nissan (ne pas rire), une conso de 1L/1000 kms c'est ok dans leurs tolérances.
Tu parle en terme de plastique et autres ? Ou mécanique ?
Tu prêches pour ta paroisse Daniel
; Ma 350Z n'a quasi pas vieilli d'un trait , tout dépend des personnes qui font attention à leur entretienNon, pas spécialement, mais c'est un fait bien établi. La tienne est un cas, car tu ne t'en sers quasiment pas (comme moi d'ailleurs) et tu es très soigneux. À chaque fois que je vois des Z sur les rassos les 370 même très kilométrées font, en général, plus fraîches que les 350.Tu prêches pour ta paroisse Daniel
Comment ça ?
Tu veux voir ma Mémère, bientôt 21 ans, pas un rossignol dans l'habitacle (quand je repense à Clarkson qui se foutait de la gueule de l'intérieur "cheap" des 350Z), zéro conso d'huile, tourne comme une horloge
A part les sempiternelles broutilles (clic-clac train arrière réglé définitivement au tout début, moteur lève-vitre, ventilos radiateur) vite réglées et ces foutus contacteurs sur le pédalier (démarrage sur pédale d'embrayage et maintenant feux stop sur pédale de frein), c'est du béton cette bagnole
Pascal.
Pilier de la communauté :D
Bienvenue à toi! Ce pseudo me dit quelque chose, avec une NA je suppose que tu dois être sur Mx5 France... 
Concernant le choix 350Z vs 370Z, comme tu peux le constater avec les nombreux échanges ci-dessus, c'est avant tout une affaire de goût concernant l'esthétique car les 2 autos sont assez proches en terme de comportement.
Personnellement la 370Z a ma préférence esthétiquement parlant, mais comme financièrement c'était trop juste, j'ai commencé par la 350Z.
Pour avoir eu les 2, j'avoue avoir préféré la 370Z au niveau de la conduite, j'ai trouvé cette dernière plus agréable principalmeent dû à des commandes plus souples: direction, embrayage etc... (ma jambe gauche se souvient encore de bouchons effectués avec la 350!
)... on va dire que la 370Z se montre plus civilisée (terme que je préfère à celui d' "aseptisée" comme l'a écrit Angry_Sheiji ) quand la 350Z est un peu plus "brut de décoffrage".
Au niveau de l'intérieur, la 370Z est effectivement bien mieux finie, il y a eu un sacré bond en avant entre les 2 autos de même que la 370 est mieux optionnées, ce ne sont pas forcément des points qui ont leur importance lorsque l'on achète ce type d'auto mais il faut reconaître qu'en focntion de l'utilisation que l'on en a, ça peut être un plus et avoir son importance pour certaines personnes lors de l'achat.
Sur la 350Z, l'insonorisation m'avait clairement déçu sur autoroute (mais ça reste très calme comparé à une NA
), par contre le moteur (c'était une 280) était véritablement fantastique tout comme la sonorité de l'échappement (pourtant d'origine) là ou la 370Z est aphone et nécessite une modification (presque obligatoire!) pour pouvoir profiter des vocalises du V6.
Position de conduite parfaite dans les 2 cas, tenue de route excellente pour les 2 et le poids assez conséquent des 2 modèles se fait immédiatement oublié dès que l'auto est en mouvement, ça vire à plat, c'est efficace et c'est vraiment très agréable à conduire.
Le côté GT de ces autos est hyper plaisant dès que l'on souhaite simplement cruiser, le couple disponible sur l'un comme l'autre des moteurs permets d'enrouler sur le couple et de faire repartir l'auto quelque soit le rapport engagé, ce sont vraiment des autos que l'on achète avant tout pour leur ligne et leur caractère moteur.
Concernant ton futur choix, tout va désormais surtout dépendre je pense de ce à quoi tu destines l'auto: balades, longs trajets, week-ends, vacances, sorties pistes occasionnelles etc...
Concernant le choix 350Z vs 370Z, comme tu peux le constater avec les nombreux échanges ci-dessus, c'est avant tout une affaire de goût concernant l'esthétique car les 2 autos sont assez proches en terme de comportement.
Personnellement la 370Z a ma préférence esthétiquement parlant, mais comme financièrement c'était trop juste, j'ai commencé par la 350Z.
Pour avoir eu les 2, j'avoue avoir préféré la 370Z au niveau de la conduite, j'ai trouvé cette dernière plus agréable principalmeent dû à des commandes plus souples: direction, embrayage etc... (ma jambe gauche se souvient encore de bouchons effectués avec la 350!
)... on va dire que la 370Z se montre plus civilisée (terme que je préfère à celui d' "aseptisée" comme l'a écrit Angry_Sheiji ) quand la 350Z est un peu plus "brut de décoffrage".Au niveau de l'intérieur, la 370Z est effectivement bien mieux finie, il y a eu un sacré bond en avant entre les 2 autos de même que la 370 est mieux optionnées, ce ne sont pas forcément des points qui ont leur importance lorsque l'on achète ce type d'auto mais il faut reconaître qu'en focntion de l'utilisation que l'on en a, ça peut être un plus et avoir son importance pour certaines personnes lors de l'achat.
Sur la 350Z, l'insonorisation m'avait clairement déçu sur autoroute (mais ça reste très calme comparé à une NA
), par contre le moteur (c'était une 280) était véritablement fantastique tout comme la sonorité de l'échappement (pourtant d'origine) là ou la 370Z est aphone et nécessite une modification (presque obligatoire!) pour pouvoir profiter des vocalises du V6.Position de conduite parfaite dans les 2 cas, tenue de route excellente pour les 2 et le poids assez conséquent des 2 modèles se fait immédiatement oublié dès que l'auto est en mouvement, ça vire à plat, c'est efficace et c'est vraiment très agréable à conduire.
Le côté GT de ces autos est hyper plaisant dès que l'on souhaite simplement cruiser, le couple disponible sur l'un comme l'autre des moteurs permets d'enrouler sur le couple et de faire repartir l'auto quelque soit le rapport engagé, ce sont vraiment des autos que l'on achète avant tout pour leur ligne et leur caractère moteur.
Concernant ton futur choix, tout va désormais surtout dépendre je pense de ce à quoi tu destines l'auto: balades, longs trajets, week-ends, vacances, sorties pistes occasionnelles etc...
Et oui bien vue pour le pseudo !Bienvenue à toi! Ce pseudo me dit quelque chose, avec une NA je suppose que tu dois être sur Mx5 France...
Concernant le choix 350Z vs 370Z, comme tu peux le constater avec les nombreux échanges ci-dessus, c'est avant tout une affaire de goût concernant l'esthétique car les 2 autos sont assez proches en terme de comportement.
Personnellement la 370Z a ma préférence esthétiquement parlant, mais comme financièrement c'était trop juste, j'ai commencé par la 350Z.
Pour avoir eu les 2, j'avoue avoir préféré la 370Z au niveau de la conduite, j'ai trouvé cette dernière plus agréable principalmeent dû à des commandes plus souples: direction, embrayage etc... (ma jambe gauche se souvient encore de bouchons effectués avec la 350!
Au niveau de l'intérieur, la 370Z est effectivement bien mieux finie, il y a eu un sacré bond en avant entre les 2 autos de même que la 370 est mieux optionnées, ce ne sont pas forcément des points qui ont leur importance lorsque l'on achète ce type d'auto mais il faut reconaître qu'en focntion de l'utilisation que l'on en a, ça peut être un plus et avoir son importance pour certaines personnes lors de l'achat.
Sur la 350Z, l'insonorisation m'avait clairement déçu sur autoroute (mais ça reste très calme comparé à une NA
Position de conduite parfaite dans les 2 cas, tenue de route excellente pour les 2 et le poids assez conséquent des 2 modèles se fait immédiatement oublié dès que l'auto est en mouvement, ça vire à plat, c'est efficace et c'est vraiment très agréable à conduire.
Le côté GT de ces autos est hyper plaisant dès que l'on souhaite simplement cruiser, le couple disponible sur l'un comme l'autre des moteurs permets d'enrouler sur le couple et de faire repartir l'auto quelque soit le rapport engagé, ce sont vraiment des autos que l'on achète avant tout pour leur ligne et leur caractère moteur.
Concernant ton futur choix, tout va désormais surtout dépendre je pense de ce à quoi tu destines l'auto: balades, longs trajets, week-ends, vacances, sorties pistes occasionnelles etc...
Merci pour ces précisions. Ça va être une voiture week-end/plaisir. Mon mx5 est plutôt spartiate en terme de confort, et je ne cherche pas un salon roulant avec la Z. Ce ne sera pas mon daily. Je compte « modifier » un peut, mais dans le but de chercher à optimiser ce qui doit l’être.
Pascal.
Pilier de la communauté :D
J'ai eu comme toi le combo NA + 350Z en véhicules loisirs pendant quelques années, des autos très différentes mais très agréables toutes deux, finalement assez complémentaires par rapport à mes attentes...
La 350Z je l'avais prise en coupé et dès que les beaux jours arrivaient c'était un peu frustrant d'être dans une auto fermée et lorsque je prenais la NA, la mécanique me paraissait bien fade comparé à la 350Z... c'est ce qui m'a presque naturellement amené par la suite à la 370Z roadster, j'ai combiné ce que j'aimais avec chacune de ces 2 autos et finalement ça s'est révélé être un excellent compromis.
La 350Z je l'avais prise en coupé et dès que les beaux jours arrivaient c'était un peu frustrant d'être dans une auto fermée et lorsque je prenais la NA, la mécanique me paraissait bien fade comparé à la 350Z... c'est ce qui m'a presque naturellement amené par la suite à la 370Z roadster, j'ai combiné ce que j'aimais avec chacune de ces 2 autos et finalement ça s'est révélé être un excellent compromis.