Voyant moteur clignote et s'en va, code P0305

[Matmac0013]

Bonjour ca y est première vrai panne sur ma Nissan 350z après 16 ans de bon et loyaux service.

Je vous explique mon problème,

j'ai acheté récemment datascan consult II et en essayant la fonction check default je vois le code P0305 missfire. je branche mon autre lecteur de code idem j'ai le même code erreur. Pour être sûr que c'était pas datascan qui bug. je n'avais pas de voyant moteur.

Hier je change les bobines et les bougies que j'avais en stock "de marque Hitachi" équivalent OEM avec bougie NGK irridium. je teste la voiture la laisse bien chauffer avant de prendre la route au moment ou je fais une accélération dans les tours en seconde vitesse je vois le voyant moteur clignoté 3 à 4 fois puis le voyant s'éteint tout seul. je fais demi tour pour rentrer plus de voyant jusqu'aux moment ou je ré-accélère dans les tours et le voyant clignote un coup puis disparait.

J'arrive à mon garage je rebranche le lecteur de code et de nouveau le code P0305 apparait.

Quelle sont peut être les causes plausible? J'ai en stock des injecteurs neuf que je vais monter pour voir déjà si cela résoud le problème. Est-ce qu'une sonde lambda peut en être la cause?

J'ai lu sur le net je ne sais plus où, peut être sur le groupe Facebook que le code P0305 n'était pas forcément le cylindre N°5.

 

[aZebest]

Ca ressemble à un faux contact électrique, vérifie les connecteurs, car tu viens de changer bobines et bougies, donc ça ne doit pas être ça....
tu ressens une perte de puissance ?

 

[Matmac0013]

Salut, non j'ai pas ressenti de perte de puissance. Oui je vais contrôler l'état des connectiques voit si il y a une oxydation.

Pour info je roule au SP98, les puits de bougies étaient pas contaminés par de l'huile. J'ai changé également il y a quelques jours le papillon d'admission et la sonde MAF. Mais je ne pense pas que cela engendre ce code erreur car j'ai pas vu si le code était présent juste avant ce de pièces.

 

[Angry_Sheiji]

Il me semble bien que la détection des misfire d'un des côté du bloc n'est pas aussi précise que ceux de l'autre côté, ça pourrait très bien être les cylindres 1/3/5 ( le P0305 renvoie au cylindre 5 ) ; mais vu que tu as changé l'ensemble des bobines & bougies, à écarter mais ça coute pas grand chose d'intervertir 1/3/5 - 2/4/6 (attention au remontage du faisceau bobines 4&6 dont on a tendance à inverser ^^)

Inspecte tes connectiques des trois faisceaux de bobines 1/3/5, et le faisceau, check de la batterie (connectique) si y'a pas un peu d'oxydation

 

[Matmac0013]

Alors aujourd'hui j'ai démonté mon admission pour changer les injecteurs et que vois-je à l'intérieur du collecteur, mon chiffon en microfibre retenu car il était à peine pincé dans un angle du chiffon entre le collecteur et le papillon d'admission par chance dans mon malheur. J'avais la lampe qui avait la batterie de vide et le chiffon est noir donc je le voyais pas. C'est bien la première fois que je fais une bourde pareille... Quand j'avais changé cette semaine mon papillon d'admission par un neuf que j'ai poli.

Je pense que cela devait obstrué le conduit d'admission du cylindre n°5. Le chiffon en microfibre était en lambeau cas même. Je pense comme l'air n'arrivait pas assez en pleine charge et j'ai vu que cela a nettoyé la soupape. Je vais remonter ça demain voir si les soupapes n'ont pas pris un coup. Je croise les doigts et j'ai montré cela à mon cousin qui est garagiste, il est optimiste.

Voilà sûrement la cause de mon défaut et sûrement une connerie de ma part...

 

[Angry_Sheiji]

ouah eh bah t'es passé à côté de sacrés ennuis !

 

[aZebest]

ah oui quand même !

 

[Pat]

Le coup du chiffon dans l'admission....
N'aie crainte pour tes soupapes,le chiffon est parti par l échappement sans laisser de séquelles.

 

[Matmac0013]

Le coup du chiffon dans l'admission....
N'aie crainte pour tes soupapes,le chiffon est parti par l échappement sans laisser de séquelles.

J'ai tout démonté aujourd'hui et profité pour bien jeter un œil. Visuellement ça paraît correct.

Mon cousin qui est un vrai mécano pas comme moi , me dit pareil que toi Pat.

J'en ai profité pour faire du préventif en changeant le capteur de cliquetis qui est sous la pipe d'admission ainsi que le faisceau du capteur.

J'ai changé mes injecteurs par des 330cc de phase 3 Oem de marque Denso, ainsi que le régulateur de pression d'essence et celui en bout de rampe d'injection.

J'ai fait un bon nettoyage dans les conduits d'admission et sous la pipe d'admission là où il y a le capteur de cliquetis qui est engrange pas mal de saleté...

Je finirai demain et je vous tiens au courant de la suite.

Merci au forum et pour l'entraide depuis toutes ces années qui m'ont beaucoup apporté.

 

[Matmac0013]

Je viens aux nouvelles et bonnes nouvelles. Donc j'ai tout remonté essayé la voiture et tout va bien plus de code d'erreur. Voilà les péripéties de mon chiffon .

Je suis soulagé .