Demande de vos avis concernant une 350Z Roadster

[Macbrody350Z]

Ca ressemble au pb d'un autre membre du forum

Lors du CT, le technicien a monté la voiture à 5500 tr/min, puis il a laissé la voiture, qui a calé en redescendant dans les tours.

Defaut effacé et pas réapparu, je vais controler l'admission et reset ECU+apprentissages.
Voire déconnexion batterie et nettoyage de l'intérieur

Et elle n'a pas bcp roulé dernièrement.
Je l'ai acheté, je verrai au fur et à mesure.

bonjour, j'ai la même, et eu les mêmes problèmes,
import belge,
acheté à 90mkm pendant le covid cadeau des 50 ans aujourd’hui 114mkm
- cata d'origine impératif ou du très haut de gamme en sport sinon c'est impossible de passer le ct.
moi j'ai mis une ligne complète cobra et rénové mes catas d'origine.
le wbrace c'est de la daube et ça rouille, moi je l'ai traité et le moment venu j'en mettrai un de remplacement.
j'ai aussi mis une plaque moteur en alu.
on serre quand même les fesses au CT ça passe rarement au premier tir la pollution, mais ça passe au final.
j'ai essayé cata sport, ça passe pas et bien trop bruyant, même insoutenable entre 2500 et 3000 trs.
pour le reste , ces voitures rouillent facilement sur les soubassement donc un pont et un traitement puis RAS.
c'est de la bombe cette voiture je l'adore
de temps en temps les lambdas se rallument surtout à bas régime quand on roule très tranquille, j'efface et ça va.
sinon, elles est flex fuel et je roule full E85, modif faite par moi pour la fiabiliser et elle sort 291cv à la roue et il faisait au moins 35°c le jour du passage au banc en hiver je suis sûr quelle passerait les 300.

vidange une fois par an tous les 6000km

FlexFuel par un boitier que tu as installé ou fait installé ?

Tu as le pb de la jauge carburant qui reste à 0

Rénovation des catas d'origine, extérieur pour la rouille et soufflette à l'intérieur pour sortir les dépots?

 

[yanou]

Que j'ai installé, un boitier https://eflexfuel.com/fr, par contre leur faisceaux sont à bien vérifier, + pompe gros débit éthanol, bobines et bougies neuves ngk platinium + filtre k&n
toutes le pièces sont achetés au usa sur rockauto


Effectivement la jauge n'a pas aimé elle ne donne que 50% du réservoir, je vais la démonter pour refaire les contacts.

L'intérieur des cata était assez clean mais l'extérieur pas top du tout, ajustement du par chaleur et suppression des parties abimées, nettoyage, et peinture haute température, c'est pas neuf mais il ne m'en parle pas au CT.
le top c'est quand même de mettre un nettoyant pot avant le CT sur un plein pour mettre ses chances de son côté.

pour le papillon, j'avais eu le problème et fait la procédure de reprogrammation du papillon depuis RAS
je me permets de remettre la copie de la procédure qui est sur le forum ou cas ou.
C'est sport à faire mais ça fonctionne.

Apprentissage de la position ralenti du papillon motorisé
S'aider d'une montre ou d'un chronomètre
Opération :
1. Effectuer "l'apprentissage de la position repos de l’accélérateur"
2. Effectuer "L"apprentissage de la position repos de papillon motorisé"
3. Démarrer le moteur et l'amener a sa température de fonctionnement normale
4. Mettre le contact sur OFF et attendre 10 secondes
5. Contrôler que accélérateur est relâché, Mettre le contact sur ON et attendre 3 secondes
6. Répéter les phases 7a et 7b rapidement 5 fois en moins de 5 secondes
7a. accélérer a fond
7b. relâcher l’accélérateur complétement
8. Attendre 7 secondes, accélérer a fond et garder a fond pendant a peu prés 20 secondes jusqu’à ce que le voyant "check engine" s’arrête de clignoter et s'allume
9. relâcher l’accélérateur complétement pendant 3 secondes ( la lumière "check engine" est toujours allumée)
10. démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti
11. attendre 20 secondes
12. accélérer le moteur 2 ou 3 fois et s'assurer que le ralenti est bien stable

 

[Macbrody350Z]

Je l'ai imprimé pour la faire dans les prochains jours