[pierre]

Maintenant que l'extérieur de ma Z est terminé je m'attaque au moteur. Je pense commencer par le haut moteur soit 2 culasses NISMO ou Cosworth, un collecteur d'admission Cosworth ou kinétik et 4 nouveau ACT. Voici mon petit probleme que je soumet aux expert du forum.

Je cherche a favorisser le couple moteur mais pas au détriment de la courbe de puissance d'origine. Voici un tableau de comparaison qui reprend les caractéristique des ACT que je pense prendre ( marque )



Je ne veux pas non plus avoir un comportement caotique du moteur du a des ACT un peut trop pointu. mon choix se porterait sur les TOMEI ou les nismo en bleu dans le tableau. Mon choix est fait a partir de mes connaissances technique mais est ce le bon Quand penser vous......

Deuxieme question, je pense aussi changer les déphaseurs d'ACT d'admission pour les nismo
nismo page

Comment calculer la position des soupapes a l'ouverture par rapport au piston pour ne pas qu'elle vienne le percuter avec le déphasage maxi..
Voila c'est pas simple ne vous fusiller pas les neurones quand même

[Krlo]

Je partirais plutôt sur les spec R ... ou un SPEC 1 nismo en admi et un tomei 272 en échap

Les AAC COSWORTH vont pas tarder à sortir

Intake "268" deg. 10.4mm lift / Exhaust "268" deg. 9.5mm lift
ou un choix qui me parait très intéressant:
Intake "270" deg. 10.65mm lift / Exhaust "270" deg. 10.65mm lift

Passé 272° tu as intéret a être bien précis surtout si tu as une belle levée

[pierre]

merci pour ta réponse j'avais remarqué les cosworth à 268° il son dispo au US apparament ?????
Si tu me confirme que c'est le bon choix je pourrais me laisser tenter...
Petite question, pourquoi mettre deux profil différant entre l'intake et l'exhaust quand tu dit

[Krlo]

On a souvent tendance à avoir une plage/durée plus élevée sur les cames d'admission car à l'échappement vu qu'il y a eu explosion et que le gaz est chaud il est sensé sortir plus vite après pas besoin de taper trop gros sachant qu'on a quand même de quoi les commander ces arbres à cames donc autant garder un peut de tenue à bas régime

Penser aussi qu’avec qu’en augmentant la durée on rapproche beaucoup les deux phases de levée et descente des soupapes … donc ressorts de soupape renforcés indispensable je pense et coupelles renforcées conseillées.

Chez COSWORTH ils seront dispo en Novembre pas avant Pareil pour leur plenum.

Je pense partir sur la version soft des COSWORTH en ce qui me concerne car pour ce qui est du remplissage j'ai déjà les grosses soupapes des culasses COSWORTH qui aident pas mal au travail

[pierre]

je pense monter 2 culasses cosworth avec mes nouveaux ACT comme cela le compte y est pour la fiabilité
reste a trouver un bon prix pour tout cela...
A autre question quel joints tu monterai avec les culasses y en a t il des meilleur que d'autre et est intéressant de monter de la visserie ARP ?

[Krlo]

si tu part sur des culasses COSWORTH autant partir sur des gougeons et des joints COSWORTH. Les ARP sont très bien aussi (c'est ce qu'il y a sur les bielles COSWORTH) et les joints COMETIC sont pas mal.

Les culasses avec doubles ressorts de soupape et les grosses soupapes sont à 3995 EUROS TTC encore quelques temps.
Les AAC 1235 EUROS TTC
Les gougeons de culasse compte 260 EUROS TTC
La paire de joint de culasse: 225 EUROS TTC
...
ça te ferait un haut moteur COSWORTH complet pour 5715 et 1150 euros de plus avoir le collecteur d'admission COSWORTH avec