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 mathz68
Z'iste Pur et Dur
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 Posté le: Mar Aoû 26, 2008 21:49 Sujet du message:
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| Taurim a écrit: | C'est pas sur une Z mais sur ma BM (j'avais ajouté des sondes de température et de pression), 80° sur route en toute saison (une fois chauffé, ce qui est BEAUCOUP plus long que l'eau) et 115° à 120° lors de longues séances d'attaque à outrance sur le ring en plein cagnard (genre 4 à 5 tours d'affilée, près d'une heure au taquet).
Si quelqu'un a ces valeurs pour la Z, ça m'intéresse beaucoup ! |
en conduite normal ca doit aussi tourner à 80° car au CT on a du mal sur pas mal de véhicule a dépasser les 80° avec le véhicule a l'arret
en roulant soft je doit tourner dans ces eau là donc
après ca peu vite monter je suppose
dommmage car je vais certainement monter ma sonde en même temps que mon échangeur donc je ne pourrais pas comparer (quoi qu'il serait plus judicieux de faire ces modif en 2 temps, je vais réfléchir 
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trop de modif (pistons, bielles culasses, différentiel et carrosserie STOCK et tjr pas d'escargots)
et mon CarPC 5.1 avec plus de 3500Wrms
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605 srdt 1,3bars avec prepa moteur !!! ça marche grave pour un bateau
mon ex 406 coupe V6 avec prepa digitronic |
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mathz68
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| Posté le: Mar Aoû 26, 2008 21:53 Sujet du message:
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je vien de me rappler que check engine est desactiver avec mes testpipes peut etre que je n'ai plus besoin des sondes sur les catas ?? (j'en doute fort mais bon) auxquel cas je peut utiliser l'emplacement pour la sonde de t°
sinon j'en profite pour demonter mes leurres et les revendre sur le fofo
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Krlo
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| Posté le: Mar Aoû 26, 2008 22:00 Sujet du message:
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elles servent pour controler mais bon... d'une le bung est pas de la même taille (bcp plus petit pour les EGT)... de deux les sondes de TEMP doivent être beaucoup plus proches de la sortie des cylindres donc au plus pres voir sur le point ou les 3 sorties se rejoignent 
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mathz68
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| Posté le: Mer Aoû 27, 2008 13:04 Sujet du message:
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ok ok
sinon j'ai vue sur le net des afficheurs ratio fuel/air avec une version double, l'on repisque le signal sur les sonde d'origine donc niveau prix ca doit etre bien plus bas qu'avec une autre sonde et un boitier en plus
voila un qui à l'air pas mal, mais j'ai pas trouver de tarif
http://www.iequus.com/downloads/manuals/93-0038.pdf
une info bien sympa également
faut juste faire attention car certain ne son pas compatible avec les sonde large bande ... je sais même pas ce qui est monter sur la Z ..
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Krlo
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| Posté le: Mer Aoû 27, 2008 21:13 Sujet du message:
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sauf qu'une largebande INNOVATE aura des valeures bien plus proche des réelles, et te les fourniras rapidement ... la ou la plupart des kits que j'ai utilisé pour mon travail offrent une faible précision et ne sont pas assez rapides.
et encore une INNOVATE c'est le top du rapport qualité prix une MOTEC c'est 1000 euros 
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mathz68
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| Posté le: Jeu Aoû 28, 2008 13:23 Sujet du message:
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| Krlo a écrit: | sauf qu'une largebande INNOVATE aura des valeures bien plus proche des réelles, et te les fourniras rapidement ... la ou la plupart des kits que j'ai utilisé pour mon travail offrent une faible précision et ne sont pas assez rapides.
et encore une INNOVATE c'est le top du rapport qualité prix une MOTEC c'est 1000 euros |
je cherche pas un truc super precis ... plutot un truc pas trop cher
car a 1000E je passe par l'obd2 (même si certain disent que c'est pas le top)
je veut pas faire de mesure precise, je veut juste avoir une info et voir comment ce comporte le moulin ou anticiper un probleme
donc si c'est pas super precis c'est pas trop grave
et niveau tarif je pense que ca coute moin cher de ce repiquer sur les sonde existante ...
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