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 ju0013
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 Posté le: Sam Juil 19, 2008 13:28 Sujet du message: quel embrayage choisir
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je compte changer mon embrayage et je ne sais pas quoi choisir
on me propose le exedy hyper single pour environ 750 euro livré
mais j'arrive pas a savoir le poids du VM sinon j'en ai vu plein d'autre style cusco ou autre mais j'ai pas d'experience en ce niveau la donc dur de choisir.
je voudrais un embrayage renforcé avec VM allégé mais pas 6.5kg je prefererais un 8.5kg
je cherche des retours d'experiences
merci d'avance...
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mathz68
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| Posté le: Sam Juil 19, 2008 16:32 Sujet du message: Re: quel embrayage choisir
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| ju0013 a écrit: | je compte changer mon embrayage et je ne sais pas quoi choisir
on me propose le exedy hyper single pour environ 750 euro livré
mais j'arrive pas a savoir le poids du VM sinon j'en ai vu plein d'autre style cusco ou autre mais j'ai pas d'experience en ce niveau la donc dur de choisir.
je voudrais un embrayage renforcé avec VM allégé mais pas 6.5kg je prefererais un 8.5kg
je cherche des retours d'experiences
merci d'avance... |
avec l'exedy je suis pas sur que tu es l'embrayage avec ...
sinon le kit carbonetic est super sympa j'ai eu d'occasion d'essayer quelques démarrage avec le kit carbonetic. pourquoi ne veut tu pas descendre au max le poids du volant ??
tout le monde me propose l'exedy hyper single car jesouhaite concervé mon volant moteur
je me tate à prendre un carbonetic et allége encore un peut le volant
voir l'avis d'autre personne
 A suivre
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trop de modif (pistons, bielles culasses, différentiel et carrosserie STOCK et tjr pas d'escargots)
et tjr mon CarPC 5.1 avec plus de 3500Wrms
ARC HKS CUSCO ATS&ACROSS MOTORDYNE VOLK Gt SPEC Monoflex + EDFC
605 srdt 1,3bars avec prepa moteur !!! ça marche grave pour un bateau
mon ex 406 coupe V6 avec prepa digitronic
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ju0013
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| Posté le: Sam Juil 19, 2008 17:14 Sujet du message: euh
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en fait l'hyper single a un VM allegé mais le mec de kotetsu ne sait pas le poids qu'il fait...
je voudrais un VM pas trop leger pour resté proche des conditions d'origine et perdre un peu moins d'inertie...
en fait j'attends surtout les retours d'experience car c'est dur dur
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Krlo
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| Posté le: Sam Juil 19, 2008 20:40 Sujet du message: Re: euh
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| ju0013 a écrit: | en fait l'hyper single a un VM allegé mais le mec de kotetsu ne sait pas le poids qu'il fait...
je voudrais un VM pas trop leger pour resté proche des conditions d'origine et perdre un peu moins d'inertie...
en fait j'attends surtout les retours d'experience car c'est dur dur |
Prend un bidisque carbone si tu as peur de trop alléger (ils existent en deux version)  c'est encore beaucoup plus souple et ça encaisse 85m/kg sans broncher
Les kits carbonetic sont assez cher à l'achat car ce sont des kits complets (embrayage, butées, volant moteur, moyeu/roulement) mais à l'usage remettre un simple disque à neuf coute dans les 300-350 euros par exemple  . Pour un pistard qui reste en ATMO le simple disque c'est l'arme  apres pour un truc plus relax ou pour de la prépa turbo c'est bi-disque (ou tri-disque  ).
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mathz68
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| Posté le: Sam Juil 19, 2008 23:06 Sujet du message: Re: euh
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| Krlo a écrit: | | ju0013 a écrit: | en fait l'hyper single a un VM allegé mais le mec de kotetsu ne sait pas le poids qu'il fait...
je voudrais un VM pas trop leger pour resté proche des conditions d'origine et perdre un peu moins d'inertie...
en fait j'attends surtout les retours d'experience car c'est dur dur |
Prend un bidisque carbone si tu as peur de trop alléger (ils existent en deux version) c'est encore beaucoup plus souple et ça encaisse 85m/kg sans broncher
Les kits carbonetic sont assez cher à l'achat car ce sont des kits complets (embrayage, butées, volant moteur, moyeu/roulement) mais à l'usage remettre un simple disque à neuf coute dans les 300-350 euros par exemple . Pour un pistard qui reste en ATMO le simple disque c'est l'arme apres pour un truc plus relax ou pour de la prépa turbo c'est bi-disque (ou tri-disque ). |
Si tu veut rester dans des conditions relativement confortable le simple disque de carbonetic est très sympa, après un double disque est encore plus confortable même avec une auto stock (mais c'est un luxe sur un moulin stock) le double disque doit ce raprocher d'un volant de 8.5kg
mais le volant 6.3 ou le kit carbonetic simple disque garde tjr l'auto confortable seulement c'est toi qui gere la monté en regime avec la pédale (et j'ai constaté qu'a conduite équivalente tu consomme bien moins)
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ju0013
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| Posté le: Lun Juil 21, 2008 17:06 Sujet du message: euh
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ben carbonetic ca me tente bien mais 1500euro le simple disque....
ca me fait un poil cher...
je voudrais pas mettre plus de 1200euro
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Krlo
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| Posté le: Lun Juil 21, 2008 17:55 Sujet du message: Re: euh
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| ju0013 a écrit: | ben carbonetic ca me tente bien mais 1500euro le simple disque....
ca me fait un poil cher...
je voudrais pas mettre plus de 1200euro |
1500 c'est prix public ça
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pooky74
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| Posté le: Mar Aoû 19, 2008 20:06 Sujet du message:
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| Bullet a écrit: | | guigui79 a écrit: | mais très utile pour les grosses prépa.
a voir si tu suis vraiment ton jumeau US... |
Je sais pas encore ce que je vais faire avec le moteur, pour l'instant je m'attaque à tout ce qui est autour.
En mars c'est la transmission qui va y avoir droit  |
| Taurim a écrit: | volant allégé + embrayage ?
Ca se passe comment avec l'embrayage de la 350Z sur circuit ?
Perso, pratiquant toujours le talon pointe, mon embrayage souffre beaucoup moins mais il déguste aussi lors des montées énergiques de rapports. |
| Bullet a écrit: | oui embrayage carbone avec volant moteur allégé, éventuellement short shifter, dernier rapport court et peut être lsd si c'est utile
j'ouvrirais un nouveau post quand j'aurai besoin de conseil pour effectué mes achats
l'embrayage de la Z tient très bien sur circuit. l'embrayage stock arrive à encaisser 380cv donc  |
| VegitoDeGwada a écrit: |
Intéressifiant 
Dis-moi Krlo, tu en as en stock actuellement? |
| raparis a écrit: | | Bullet a écrit: | oui embrayage carbone avec volant moteur allégé, éventuellement short shifter, dernier rapport court et peut être lsd si c'est utile
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la chose qui n'est certainement pas utile c'est le short shifter.
Le reste depend de l'usage de ton vehicule. Le dernier rapport court pourquoi pas si tu ne fais pas d'autoroute sinon ca risque d'etre saoulant niveau bruit... |
| Bullet a écrit: | pour le rapport court j'ai déjà fait des recherche, si je mets un 3.917 à 120km/h je serais à env. 3000 ça va c'est raisonnable c'est clair qu'après au dessus c'est pas trop supportable.
bon après j'ai aussi des question à ce sujet, mais j'ouvrirais un post le moment venu |
| Taurim a écrit: | Avec le rapport de 6 d'origine, le moteur tourne à combien à 120 Km/h ?
C'est vrai que les 5 premiers rapports ont l'air bien étagés alors que le 6 me parait démesurément long ! |
| Bullet a écrit: | stock 120km/h en 6 on est environ 2600trm
pour info d'origine la boite permet théoriquement de monter à 300km/h env.
avec le dernier rapport court c'est env. 270km/h
mettre un dernier rapport court va raccourcir TOUT les rapports |
| Taurim a écrit: | C'est vrai que c'est plus facile de changer un rapport de pont que de boite
Effectivement, 270 maxi, ça serait parfait pour le ring (à condition d'enlever le limiteur). 300 c'est inutile. |
| Bullet a écrit: | désolé, mauvais traduction de l'anglais
Final Drive Gear -> dernier rapport de boite
mais c'est vrais que c'est pas dans la boite a vitesse mais sur le pont arrière |
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Thierry34 RC
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| Posté le: Ven Oct 10, 2008 16:08 Sujet du message:
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Bonjour !
Peut t' on mettre un embrayage exedy stage 1 par exemple avec le VM d' origine ?
Ou il vaut mieux a y etre mettre un VM allégé ?
je me tate.... 
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mathz68
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| Posté le: Ven Oct 10, 2008 17:08 Sujet du message:
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on en parle un peu ici
le montage doit pouvoir ce faire sur le volant d'origine (a comfirmer tjr à la commande)
mon avis tu va avoir un embrayage plutot violent (voir trop) avec une monter en regime que je qualifie de très mauvaise
donc bof bof
si l'on démonte pour les perf faut remplacer le volant a tout prix
voila mon avis perso
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Thierry34 RC
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| Posté le: Ven Oct 10, 2008 19:25 Sujet du message:
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Mouais, c' est ce que je pensai, a y etre je vais voir pour un VM allégé oui tu as raison.
Merci !
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mathz68
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| Posté le: Ven Oct 10, 2008 22:10 Sujet du message:
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| Thierry34 RC a écrit: | Mouais, c' est ce que je pensai, a y etre je vais voir pour un VM allégé oui tu as raison.
Merci ! |
regarde dans l'autre topic j'ai mit mes impression et surtout mon vecu
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Thierry34 RC
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| Posté le: Ven Oct 10, 2008 22:41 Sujet du message:
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Ok, thanks !
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Daryl
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| Posté le: Lun Nov 03, 2008 4:47 Sujet du message:
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il y a des problèmes de compatibilité avec le modèle 2007 (VQ35HR) ?
à partir de combien de km vous pensez qu'un embrayage doit être changé ? |
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Benhammer
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| Posté le: Dim Oct 11, 2009 14:14 Sujet du message:
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Je suis interressé par cette ensemble :
Nismo Sports Clutch Kit
Mon soucis est le disque d'embrayage non amorti. Quelle est la différence entre un amorti et non amorti, enfin je veux dire au niveau de la conduite et des contraintes sur la mécanique. |
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