[Pilot]

Salut,

Bon alors je sais qu'on en a déjà beaucoup parlé mais je ne suis pas très très au clair. J'ai mon pneu ARG qui a une crevaison, c'est un run flat Goodyear et pour l'instant je l'ai fait réparé mais faut pas trop rouler comme ça ça peut être dangereux à haute vitesse ... paraît-il ! (j'ai quand même fait des pointes avec le pneu dégonflé car évidemment je savais pas ... qu'il était dégonflé puisque c'est un run flat !!!!!)

Donc :

- solution 1 : le changer en rachetant le même car heureusement les 2 AR sont à moins de 50% d'usure donc pas besoin de changer les 2. Il s'agit d'un Good Year EAGLE NCT5 en 245/40/R18 93Y. Il s'agit d'un pneu runflat, j'en ai pour un peu plus de 200€ sur le net.

- solution 2 : changer les 2 AR si j'en trouve dans les 150€, ça fera pas beaucoup plus cher (genre Falken).

Les questions que je me pose sont :
- faut il des runflat absolument ?
- les GY EAGLE NCT5 sont-ils bien ?
- pourquoi j'ai du 245/40 alors que c'est 245/45 d'origine (la mienne est d'octobre 2007 avec les jantes anniversary) ?

Merci de vos avis éclairés pour ne pas faire une bêtise.

[gianni14]

Avec du 245/40 , tu auras droit à la contre-visite au CT l'année prochaine ; Donc prends les devants et mets la Bonne taille .

Et à l'avant tu as quoi

[Pilot]

La contre-visite ? Mais je l'ai achetée comme ça la voiture, est-ce que je peux me retourner contre l'ancien propriétaire ?

Quelle est la différence entre du 40 et du 45 ? Est-ce que je vais perdre ou gagner quelque chose ?

A l'avant j'ai des pneus assez inhabituels je crois : il s'agit d'UNIROYAL Rain Sport 2 en 225/45/ZR18 95Y extra load. Ils sont unidirectionnels et plus usés à l'intérieur qu'à l'extérieur, ce qui semble-t-il fait qu'elle tire un peu à droite. Qu'en dis-tu ?

[doudouZ]

Que tu as des pneus de m*rde devant, et des pneus non conforme à l'arrière.
Encore un propriétaire qui prennait bien soins de sa Z....

[gianni14]

Te retourner contre l'ancien proprio , c'est pas sûr ; il peut très bien te dire que c'est le garage qui s'est trompé .

Appelles le quand même pour lui signaler , il pourra peut-être participer à l'achat de nouvelles gommes on ne sait jamais .

A ta place , je changerais les 4 d'un coup ( et mets les 4 même ( de marque ) ) :

225/45/18 AV
245/45/18 ARR

[Pilot]

J'ai des doutes sur l'ancien proprio ... il va me dire "je vous l'ai vendu en l'état etc ...".

A l'arrière je suis obligé de le ou les changer car la réparation risque de ne pas tenir, mais à l'avant je peux encore attendre un peu et les user. Quels pneus de marque ? On s'y perd un peu ... les FK452 de Falken semblent très bien non ?

[mba]

Le Falken est un très bon choix en terme de rapport qualité prix et bien meilleur que l'origine .... d'aillerus j'en ai ... par contre pas top pour le circuit (pas grave pour moi)

[gianni14]

[mba]

oups

[mathz68]

attention certain proprio mette du 40 à la place du 45 en sachant ce qu'ils font

flanc des pneus moins haut donc moins de déformation donc théoriquement meilleurs tenue de route

la circonférence est fausse donc compteur faussé et donc refouler au CT
regarde avec l'ex proprio il a peut etre encore des pneus conforme sous le coude

sinon déjà en restant avec la taille d'origine les pneus font beaucoup parler d'eux

[Pilot]

Il habite à 600kms alors j'ai bien peur qu'il m'envoie sur les roses ... Cela dit je peux toujours lui envoyer un mail !

J'essaie de trouver les FK452 mais apparemment rupture de stock. Je les avais vu à 130€ sur un site en ligne, combien vous les avez payé en moyenne ?

[harry.potter21]

Je ne sais pas si j’ai tout compris de votre sujet…mais …
Sur le Z il y a d’origine :
à l’avant : 225x45 x18 91w
à l’arrière : 245x45x18 96w
Ceci sur les jantes Ray
Par rapport à ces jantes et ce que autorise la loi et le CT .
On peux que changer le pneu avant en 245x40x18.
Donc avec ces jantes il y a comme solution :
à l’avant : 225x45 x18 ou 245x40x18.
à l’arrière : 245x45x18
Et aucun problème au CT…et il faut respecter les indices de charge à sa valeur minimum et plus , mais pas moins
Pour d’autres compatibilités il faut changer les jantes.

Mais le Run Flat est strictement interdit .
Si d’origine il est signalé Run Flat , alors il faut mettre seulement du Run Flat.
Si d’origine il n’est pas signalé Run Flat , alors il ne faut pas mettre du Run Flat.
Il y a une électronique qui contrôle les pneu pour un véhicule Run Flat , et c’est sous ces condition que le Run Flat est autorisé ou non .

Pour la circonférence , elle change , mais la loi autorise un faible pourcentage … de quelques pourcent …mais je n’ai plus ce chiffre …c’est entre 2 et 5 %

Ici, il est possible de vérifier la compatibilité d’une cote de pneu par rapport à l’origine …
http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php
Mais, il suffit d’aller à n’importe quel centre de CT et ils vous donneront les correspondances par rapport aux dimensions d’origine.

Les Run Flat c’est 70Km/h max … pour la distance max…je ne sais pas …

Ceci ...sauf si la loi à changée ...

[RUFF]

[mathz68]

la marge sur la circonférence est de 3% , mais comme tu le dit un pneu peut être dans cet marge et non homologuer, le mieux est d'aller au CT et demander la liste (attention la liste change avec les années et un pneu homologuer en 2010 ne sera pas forcement homologuer en 2011)
sinon je confirme le run flat c'est pour les véhicules équipé de détecteurs de pression car à l'oeil il est très difficile de voir si la roue est gonflé ou non à cause de bord renforcer

[harry.potter21]

Je crois même que c'est 1,5 % ... mais seul le CT peut le confirmer ...
Mais le 245x40x18 est bon.
Il est vrai à 2 ...3 ans d’affilé, les tailles de pneus autorisé deviennent non autorisé ...
Attention, car au CT ils ont 3 dimensions pour notre Z:
À l’avant : 225x45 x18 ou 245x40x18.
À l’arrière: 245x45x18
Mais ils sont incapable parfois de dire si c'est l'avant ou l'arrière ou les 4 ... curieux, non ?