[harry.potter21]

La patience et l'ignorance fonctionne un moment ... Après il faut attaquer ... 100% d'accord .

[Nolwinn]

[Nolwinn]

(dsl j'ai fais "citer" au lieu de "editer" et du cou je fai un double post pr vs lexpliquer...)

[harry.potter21]

Il y a un réel décalage entre le CT et ce que la Police va t’interdire ou ton assurance ou ton concessionnaire…
Exemple, tu vas au CT avec des adaptations d’étrier pour des disques plus grand …le CT ne dira rien, au pire il le signale mais le CT est 100% ok (pour le CT ,si tu améliores , c’est OK , tu dégrades , ce n’est pas ok ) … tu te fais arrêté, si le policier s’y connait tu auras un gros problème …ton assurance, tan que tu n’as pas de problème ou les freins sont en cause …ton concessionnaire lui ,il est tenu après une révision que tu as les freins (sécurité) 100% opérationnel quand tu repart … sinon , si en sortant de chez lui tu as un problème , alors ton concessionnaire peut être mit en cause …

Il y a de nombreux exemples comme cela …

Le CT contrôle la sécurité (frein, tenue de route …) et la pollution …je pense que cette voiture freine et tient mieux la route que l’origine …

[Nolwinn]

ok merci

[Krlo]

Il faut se pencher également sur la nouvelle loi européenne EC 764/2008 ... qui fait qu'on ne peut plus trop interdire en "aftermarket" un produit en France qui ne soit pas interdit du fait de leur "dangerosité prouvée" sauf éléments spécifiques à la loi européenne (ex: CATALYSEURS).

Cette loi est récente et encore très peux exploitée mais elle ouvre une porte nouvelle à la prépa (et même pour les catas car rien n'empêche d'homologuer un cata sport).

Il faut cependant retenir une chose TRES IMPORTANTE : même si ça resterait légal il faut une assurance qui spécifie ces modifications (certains courtiers en assurance le font en France) car si ce n'est pas le cas vous n'êtes alors pas assuré pour ... et si votre assurance est en défaut vous retombez je pense dans l'illégalité.

C'est un peut comme importer un véhicule étranger ... ça prend du temps ... il ne faut pas oublier chacun des éléments légaux ... mais c'est faisable

[harry.potter21]

Donc cette nouvelle loi reste encore évasive et subjective, mais elle est à notre avantage. Il faut donc attendre les jurisprudence… ? As-tu des adresses et noms de ces courtiers qui assurent ces changements en spécifiant noir sur blanc leur engagement ?

Pour l’"aftermarket", tout repose sur la légalité du vendeur et sa responsabilité d’avoir vérifier la dangerosité ou non de la pièce vendue dans l’ U.E. ? Donc il faut doublement garder precieusement les factures et verifier que tout est sur la facture .

Je crois comprendre qu’un cata est reconnu comme dangerosité prouvée" spécifiques à la loi européenne ?

Si tout ceci est le cas, ils y a des Suisse qui vont vouloir passer dans l’Europe

[Krlo]

Le texte de loi tu le retrouve directement et le tapant sur google

Pour les cata il ne s'agit pas de dangerosité mais de normes antipolutions qui sont les mêmes partout en europe

Pour ce qui est des cas de jurisprudence il y en a déjà eu quelque un ... surtout avec l'affaire des jantes en carbone dynamag

[Nolwinn]

ca veut dire quoi exactement "aftermarket" ?

[Krlo]

"pièce de remplacement qui ne soit pas celle d'origine"

[Nolwinn]

ok. en tous cas moi je comprend pas pourquoi les assurances ne sont plus valables lorsque l'on a trafiquer son vehicule... si il est toujours fiable et qu'il est passé au CT et que l'on a fait remetre la carte grise a niveau ba on devrai pouvoir garder notre assurance! je comprend pas tout avec la legislation ^^

[harry.potter21]

Google est ton ami

http://en.wikipedia.org/wiki/Aftermarket
Aftermarket…
C’est quand tu changes une pièces/upgrade ou que tu fais une modification en dehors de l’état d’origine, sortie usine

Les assurances assurent un véhicule avec ses spécifications usine …donc avec le passage au mine et tout le reste …donc ton véhicule est homologué et est autorisé à rouler sur la voie public …en dehors de ça, c’est Niet !

Qu’est ce qui est fiable … connait tu le réel impact d’une modification sur un ensemble…quand tu pends un sent bon en dessous de ton rétroviseur tu en connais les répercutions …mais la mécanique …ton véhicule est garantie , ceci est un engagement de la responsabilité du constructeur …quel garantie peux tu apporter avec une tonne de papiers à l’appui et fort de ton expérience en mécanique pour prouver que ta modification sauvage n’est pas dangereuse alors que tu l’as fait tout seul dans ton garage sans présentation au mine et obtention du cessâmes pour aller t’assurer et rouler sur la route?

Es ce que tu comprends à quel point Toyota, qui a une renommée incontestable au point de la protéger en rappelant toutes les voitures (aucun constructeur en ferait autant : chapeau bas Mr Toyota) car il y a seulement un doute sur une pièce minuscule qui fait partie d’un organe de sécurité …imagine nous avec des motifs …tu ne peux connaitre l’entière répercutions durant un contexte donné ?… ton sent-bon à la ficelle qui flanche et tu te le prends au visage , tu t’agites comme un fou pensant à un insecte … et Bam …

Désolé pour l’exemple …

ton vehicule n'est plus comme en sortie usine ... ne vas pas plus loint pour chercher le pourquoi ... des responsabilités sont engagées sur ton vehicule sortie usine ... pas sur tes modifications...si , ta responsabilité est engagée en connaissance de la savoir ...nul n'est censé ignorer la loi

[Nolwinn]

mais alors si on passe au CT et que c'est ok, si on passe au mine et que c'est ok, ba l'assurance sera ok aussi alors? donc dans ces cas là ba on peut rouler tranquil...

dsl mais je compren pas toute vos explication correctement ^^

[harry.potter21]

Oublis le CT, il ne prouve rien … tu peux avoir une passoire rouillée de partout posée sur des roues en bois qui freine d’enfer et sans aucun moteur, et ça sera OK au CT…et zéro pollution.
Mais si tu es OK aux mines, là tu es blindé pour aller exhiber ton cessâme sous le nez de ton assureur.

Les mines sont une obligation pour tout constructeur qui veux prétendre faire rouler un véhicule sur nos routes … le CT c’est plutôt la sécurité routière qui s’applique a défaut de faire contrôler ton véhicule par la police ou ton garagiste pour éviter que tu soit dangereux en ayant oublier un entretien important qui peu nuire a ta sécurité , ou celle des autre , ou pollution de l’environnement… c’est pas du tout la même chose

Le CT ne garantie rien, il signale seulement les dérives de sécurité et pollution de ton véhicule.

Si tu passes les mines c’est Ok …mais ton véhicule est censé le passer qu’une fois …et ne jamais être modifié après …

[Nolwinn]

ok ba pour qu'on puisse la passer au mine je pense qu'on paut passer par "xlgarage" a vichy...