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only drift
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 Posté le: Ven Jan 29, 2010 14:06 Sujet du message: pression de sural maxi avec bas moteur d'origine
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saut j'aimerais savoir quel pression maxi le bas moteur stock peut t'il endurer pour usage piste exclusivement
dans un petit chassis hein dans les 1 tonnes 
Dernière édition par only drift le Ven Jan 29, 2010 18:05; édité 1 fois |
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 Krlo
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| Posté le: Ven Jan 29, 2010 15:32 Sujet du message:
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0.4 à 0.5 en MAF d'origine ... 0.6 en MAP 
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only drift
Z'amateur
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| Posté le: Ven Jan 29, 2010 17:49 Sujet du message:
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c'est des quoi bar ou psi 
sa se traduit en combien en ch et nm |
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only drift
Z'amateur
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| Posté le: Ven Jan 29, 2010 18:12 Sujet du message:
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a trouver 7 psi +/- = a 0.4/0.5 bar  |
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Krlo
Z'Iste Senior
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| Posté le: Ven Jan 29, 2010 20:13 Sujet du message:
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| only drift a écrit: | c'est des quoi bar ou psi
sa se traduit en combien en ch et nm |
ça se traduis pas tant qu'on ne sait pas ce que tu y met comme turbo ou compresseur ...
0.4 à 0.5 bar si tu reste en "boitier" d'origine (peut importe qui le fait et quelle reprogramation tu utilise) et 0.6 pour des raisons qui deviennent alors mécaniques si tu passe en gestion aftermarket qui se passe du capteur MAF.
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only drift
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| Posté le: Sam Jan 30, 2010 11:18 Sujet du message:
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| Krlo a écrit: | | only drift a écrit: | c'est des quoi bar ou psi
sa se traduit en combien en ch et nm |
ça se traduis pas tant qu'on ne sait pas ce que tu y met comme turbo ou compresseur ...
0.4 à 0.5 bar si tu reste en "boitier" d'origine (peut importe qui le fait et quelle reprogramation tu utilise) et 0.6 pour des raisons qui deviennent alors mécaniques si tu passe en gestion aftermarket qui se passe du capteur MAF. |
sur ce sera un compresseur lequel aprés je sais pas trop probablement le meilleur rapport qualité prix (et oui petite bourse) a part si un sponsor se presente bien sur  |
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Krlo
Z'Iste Senior
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| Posté le: Sam Jan 30, 2010 12:14 Sujet du message:
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turbo ou compresseur il faut toujours savoir le débit d'air qu'il est cappable de tenir par minutes avant de pouvoir estimer quoi que ce soit
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only drift
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| Posté le: Sam Jan 30, 2010 12:17 Sujet du message:
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tu me conseillerait quoi toi grand manitou du VQ
petit budget hein je pensais a un mini de 350 ch se serait pas trop mal avec un chassis au alentours de 1000 kg un peu plus je pense guere moins |
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Krlo
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| Posté le: Sam Jan 30, 2010 12:29 Sujet du message:
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| only drift a écrit: | tu me conseillerait quoi toi grand manitou du VQ
petit budget hein je pensais a un mini de 350 ch se serait pas trop mal avec un chassis au alentours de 1000 kg un peu plus je pense guere moins |
Moi j'aurais mis deux mini turbo type GT2860 (GTM, POWER ENTERPRISE, GREDDY, peut importe)... de quoi partir en drift à 2500 tours déjà sans soucis, et le jour ou tu veux plus tu peux changer tes deux escargots pour plus gros  Si tu prends un Greddy prend en version sans gestion/rampe/injecteur car tu auras à le changer même en petite configuration. En compresseur je crois que SEB sur le forum a la seule configuration KOMPRESSOR qui tienne la route
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RomainZ
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| Posté le: Mer Fév 10, 2010 0:27 Sujet du message:
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| C'est quand meme pas avec la Z que tu vises les 1000 kgs ?? |
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mathz68
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| Posté le: Mer Fév 17, 2010 22:47 Sujet du message:
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| Krlo a écrit: | | only drift a écrit: | tu me conseillerait quoi toi grand manitou du VQ
petit budget hein je pensais a un mini de 350 ch se serait pas trop mal avec un chassis au alentours de 1000 kg un peu plus je pense guere moins |
Moi j'aurais mis deux mini turbo type GT2860 (GTM, POWER ENTERPRISE, GREDDY, peut importe)... de quoi partir en drift à 2500 tours déjà sans soucis, et le jour ou tu veux plus tu peux changer tes deux escargots pour plus gros Si tu prends un Greddy prend en version sans gestion/rampe/injecteur car tu auras à le changer même en petite configuration. En compresseur je crois que SEB sur le forum a la seule configuration KOMPRESSOR qui tienne la route |
oui celle de seb mais ca Z à couter 1 bras à chaque membre de la famille et je parle pas de complication malgré le professionnalisme de son préparateur
---) on en a déjà parler, mais pour un telle budget mieux prendre une Gt-R, une TTrs(occassion récente ou import), ou investir dans la prépa d'un 2JZ
à budget équivalent pour un prépa la Z n'est pas la meilleurs base, cela étant dit niveau châssis c'est top et elle a de la gueule
la vidéo de la supra est une video prise à l'arrache la Z peut en faire autant, c'est pas la plus pousser, mais c'est pas celle du 1er kéké non plus
une autre video pour le plaisir
fin du HS
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trop de modif (pistons, bielles culasses, différentiel et carrosserie STOCK et tjr pas d'escargots)
et tjr mon CarPC 5.1 avec plus de 3500Wrms
ARC HKS CUSCO ATS&ACROSS MOTORDYNE VOLK Gt SPEC Monoflex + EDFC
605 srdt 1,3bars avec prepa moteur !!! ça marche grave pour un bateau
mon ex 406 coupe V6 avec prepa digitronic
vds 2 pneus 245-35/19 |
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only drift
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| Posté le: Sam Fév 20, 2010 19:00 Sujet du message:
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| RomainZ a écrit: | | C'est quand meme pas avec la Z que tu vises les 1000 kgs ?? |
normalement swap dans un petit coupé
il pese 1200 avec le plus gros bloc qu'il a d'origine vide de vide je doit pouvoir descendre a 750 kg hors moteur 
vous connaiser pas le poids bloc/boite de la z par hazard
sur la premiere vid c'est ce que j'appele un vent 
pour la prépa je prefer de loin un v6 a compresseur qu'un 6 en ligne bi turbo 
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ma golf gt sport :http://sst.aceboard.fr/308307-1486-2249-0-nico-golf-noire.htm |
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